Geradores com defeito e clima extremo: relatório aponta falhas na aeronave que matou Rick

O órgão da Força Aérea responsável por apurar acidentes com aviões e helicópteros, o Cenipa, soltou o primeiro relatório sobre a tragédia que tirou a vida do cantor Rick Sollo e mais quatro pessoas em Santa Catarina.

O documento traz informações sobre o tempo no dia da queda e o caminho percorrido pela aeronave, que saiu de Porto Belo no início da tarde e se chocou contra o solo em Urubici pouco mais de 40 minutos depois, numa região de vegetação fechada. A Polícia Civil catarinense segue investigando, em paralelo ao trabalho da FAB.

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Um dos pontos que mais chamou atenção foi a análise do equipamento que grava as conversas dentro da cabine. Quando os técnicos conseguiram acessar o CVR, descobriram que nenhum áudio do voo fatal havia ficado armazenado.

O que apareceu foram apenas diálogos antigos, captados durante uma intervenção técnica feita antes.

O relatório também trouxe à tona um problema recorrente no helicóptero: os geradores vinham apresentando pane. Esses componentes são fundamentais tanto para dar a partida quanto para manter o sistema elétrico funcionando.

Um técnico já tinha alertado que a aeronave precisava voltar para a oficina e passar por uma checagem completa do defeito, mas o reparo não aconteceu a tempo.

Quanto ao clima, a situação era bem complicada. Uma massa de ar frio avançava pelo Sul do país, trazendo precipitação, ventos cortantes e alerta de raios nas áreas de pouso e decolagem.

Fotos tiradas do espaço mostraram formações de nuvens pesadas, com risco de temporal, ventania intensa e até pedras de gelo, enquanto a Serra Geral ficava encoberta.

Perto do ponto de impacto, câmeras instaladas no Morro da Igreja flagraram um nevoeiro denso que reduzia drasticamente o campo de visão. Todos esses elementos climáticos estão sendo examinados pelos investigadores.